室内常见污染物

新风量

是指室内新鲜空气的总量。1998年美国国家标准ANST/ASHRAE62-1989正式定义了"可接受的空气品质"并规定了最小新风量。新风系统的目的就是供给人们正常的生理需氧量，冲淡室内二氧化碳、甲醛等有害气体或气味。国家标准确定新风量不应小于30 m3／h人，这是根据人体的生理需要量而定的，如要保证CO2的浓度不超过国家标准的 0.1%，则必须保证新风量为3Om3／h人。

使用新风的目的：

提供呼吸所需要的空气；
稀释气味；
除去过量的湿气；
稀释室内污染物；
提供燃烧所需空气；
调节室温。

新风量不足的主要原因：

为了节省运行费用按最小新风量运行使新风量不足
空调设计中新风量取得过小不能满足室内空气品质的要求
新风处理输送和扩散过程的污染恶化了新风品质消弱新风的稀释作用
空调系统运行管理不当也可造成新风量的不足 。

危害：

长期处于新风量不足的室内易罹患“建筑物综合症”，头痛，胸闷，易疲劳，还容易引发呼吸系统和神经系统等疾病。

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可吸入颗粒物 PM10

是指悬浮在空气中，空气动力学当量直径≤10μm的颗粒物。包括各种颗粒物、细菌、病毒附着的悬浮颗粒、悬浮灰尘、香烟烟雾等等。这类颗粒物可通过呼吸进入人体的上、下呼吸道，尤其是直径小于2.5μm的细颗粒物(PM2.5)，到达肺部沉积，甚至通过肺泡，进入人体血液。此外，细颗粒物容易富集重金属、酸性氧化物、有机污染物(如多环芳烃等)，是细菌、病毒和真菌的常见载体，因而引起世界各国的广泛关注。

可吸入颗粒物的来源：

室外颗粒物 室外颗粒物质主要通过门窗等维护结构缝隙的渗透、机械通风的新风以及人员带入室内。
室内发生源 室内颗粒物的来源主要是燃烧过程、表面磨损、设备运行、人员运行以及气溶胶消耗的产物，如 有害物控制、清洁以及室内污染物的化学反应等。

可吸入颗粒物的危害：

粗颗粒物一般沉积在支气管部位，并可能进入血液循环，导致与心肺功能障碍有关的疾病。
细颗粒物沉积到肺叶的可能性更大，尤其是呼吸细支气管及肺泡。与沉积在呼吸道的颗粒物相比，沉积到肺叶 的细颗粒物更难被清除。
长期暴露在颗粒物质中，对人体呼吸道疾病、眼睛和皮肤过敏等健康问题影响很大，诱发心肺功能障碍，导致 死亡率和发病率有所增，尤其对于具有慢性肺部疾病和心血管疾病的人而言，影响更大。

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菌落总数

细菌和真菌等空气微生物是室内空气质量的重要参数之一。 细菌和真菌种类繁多，分布很广，几乎无所不在。在一般居住环境中，空气中的细菌和真菌种类通常也有数十至数百种之多，浓度约在 10 2 ～ l0 5 cfu ／ m 。 作为从事诊断和治理病态建筑综合症的专业公司， HBI 对 1000 多幢建筑物的空内空气污染的调查发现， 33% 的建筑物空调系统含有显著水平的潜在过敏真菌。

菌落总数的来源：

室内建筑材料：在室内潮湿、结露的地方或受水侵害的地方，环境的相对湿度高达 90%-100% ，室内的建筑材 料和设备，就必然容易孳生细菌和真菌等微生物，特别是真菌，这是个普遍存在的问题。由于空气流动，导致 在建筑材料和设备中的真菌气溶胶化，悬浮于空气中，造成室内空气污染。
家用设备：室内的家用设备如空调器和加湿器中也容易孳生细菌和真菌等微生物，成为室内空气微生物潜在污 染源。家用空调器在制冷时，内部结露，相对湿度接近 100% ，适合细菌和好湿性真菌孳生繁殖；空调器的过 滤器、进风和排风口的相对湿度约在 70%-90% ，适合中湿性真菌和好于性真菌生长。

菌落总数的危害：

引起人体出现不适、头痛、干咳、胸疼、腹泻等症状；
引发昆士兰热、肺结核等呼吸道传染病；
长期接触室内真菌代谢产物对人体免疫功能尤其是呼吸道防疫功能构成威胁。

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车内污染物

车内环境，同房屋建筑一样，也是一种密封环境。中国室内环境监测中心曾在北京、上海、重庆、太原和广州五城市随机抽检表明参照室内空气质量标准，有近九成的汽车存在车内空气污染问题。大部分汽车车内的有害气体含量超标五六倍，最高达到十倍。

车内污染物的来源：

汽车自身污染： 汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，包括汽车使用的塑料和橡胶部件、织物 、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分，在汽车使用过程中释 放到车内环境，造成车内空气污染。主要包括苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质 还是车内难闻异味的主要来源。
有害霉菌：中国疾病预防控制中心研究发现汽车内50％以上的霉菌、70％以上的螨虫来自于空调过滤系统。
汽车尾气排放： 主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。 车辆在行驶过程中会排放 大量的一氧化碳、氮氧化物等。即使关上车窗和换气系统，人们仍会受到汽车尾气的侵害。

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